昨日，新一代載人火箭二級發(fā)動機(jī)研制取得重大突破登上央視新聞聯(lián)播、央視新聞頻道、人民日報、科技日報等多個頂流媒體。

新一代載人火箭二級發(fā)動機(jī)由航天科技集團(tuán)六院西安航天發(fā)動機(jī)有限公司生產(chǎn)制造，研制過程中攻克該型發(fā)動機(jī)鈦合金大尺寸噴管關(guān)鍵技術(shù)，凝聚著西發(fā)人的心血和汗水。

讓我們一起看看研制團(tuán)隊團(tuán)結(jié)拼搏、合力攻關(guān)的故事吧！

近日，我國新一代載人運載火箭二級液氧煤油發(fā)動機(jī)成功完成300S研制試車，考核了發(fā)動機(jī)105%高工況工作能力。此前，本臺發(fā)動機(jī)已相繼完成了50S及300S試車，累計試車時間達(dá)650S。連續(xù)試車成功，西發(fā)公司研制的大尺寸鈦合金噴管得到充分考核，標(biāo)志著公司已突破大尺寸鈦合金噴管全部關(guān)鍵制造技術(shù)。

勇于創(chuàng)新，敢啃“硬骨頭”

為提高發(fā)動機(jī)推質(zhì)比，新一代載人運載火箭二級液氧煤油發(fā)動機(jī)推力室采用了大尺寸鈦合金噴管方案。

2017年，研制任務(wù)立項之初，我國尚無大尺寸鈦合金噴管研制經(jīng)驗，國外相關(guān)技術(shù)無獲取渠道，公司大尺寸鈦合金噴管的研制工作一切均需“從零開始”。

面對艱巨的研制任務(wù)，公司迅速響應(yīng)成立了研制隊伍，組建攻關(guān)團(tuán)隊，在公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)和支持下，研制隊伍充分發(fā)揮航天精神，積極開展技術(shù)調(diào)研，確定合作對象，調(diào)動全國資源開展技術(shù)攻關(guān)。歷經(jīng)5年時間，攻關(guān)團(tuán)隊先后攻克了鈦合金噴管內(nèi)外壁成形、大尺寸薄壁鈦合金銑槽、鈦-鈦/鈦-銅-鋼一體成形、成型中間層制備、大尺寸鈦合金噴管裝配焊接等多項關(guān)鍵技術(shù)，成功研制出我國首臺大尺寸鈦合金噴管推力室。

集智攻關(guān)，突破“卡脖子”技術(shù)

大尺寸鈦合金噴管大量采用了高比強(qiáng)度的鈦合金，然而鈦合金、銅合金、不銹鋼的材料特性差異巨大，如何實現(xiàn)鈦合金與推力室銅-鋼材料體系的有效連接成為了噴管研制的“卡脖子”難題。

通過查閱大量國內(nèi)外文獻(xiàn)資料，并結(jié)合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)確定了鈦-銅-鋼一體成形工藝方案。2018年起，攻關(guān)團(tuán)隊從基礎(chǔ)試驗做起，開展了大量工藝試驗初步獲得了成形工藝。然而，成形過程中基體破壞始終成為研制道路上的攔路虎。2020年底，首臺產(chǎn)品生產(chǎn)中因材料基體破壞而失敗，接連的縮尺件試驗仍未有效解決該問題，連續(xù)的失敗使攻關(guān)團(tuán)隊一時士氣低落，甚至對工藝方案可行性產(chǎn)生質(zhì)疑。

壓力面前，六院及公司各級領(lǐng)導(dǎo)多次深入一線，鼓勵研制團(tuán)隊要不怕困難，正視問題、系統(tǒng)梳理、認(rèn)真思考，不氣餒、不放棄，從基礎(chǔ)試驗著手開展研究，一步步解決技術(shù)問題。

面對緊迫的研制節(jié)點，攻關(guān)團(tuán)隊靜下心來梳理分析試驗結(jié)果，經(jīng)常加班開會到深夜研究討論問題，尋找解決措施。通過反復(fù)的調(diào)整、試驗、迭代、優(yōu)化，對鈦-銅-鋼工藝結(jié)構(gòu)及工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，解決了成形過程的基體破壞問題，實現(xiàn)了鈦-銅-鋼一次連接成形，最終突破了噴管研制的卡脖子難題。

再接再厲，勇攀“新高地”

從立項研制到試車成功，研制團(tuán)隊賡續(xù)前行，歷時5年時間，自立自強(qiáng)，頑強(qiáng)拼搏，掌握了大尺寸鈦合金噴管全部關(guān)鍵制造技術(shù)，為我國新一代載人火箭工程貢獻(xiàn)了西發(fā)力量。

此次試車成功又是一個新的起點，研制團(tuán)隊將不忘初心，以最飽滿的精神狀態(tài)繼續(xù)按研制計劃開展工作，不斷提高產(chǎn)品可靠性，踐行“一定要趕上和超過世界先進(jìn)水平”的六院院魂，以實際行動落實黨的二十大精神，推動液體動力高質(zhì)量發(fā)展。